2002 SAAB 9-3 Aero Viggen look

這是板主目前的愛車 2002年的SAAB 9-3 Aero Viggen-Look

這是一部渦輪增壓車，SAAB的渦輪技術是相當成熟的

以前的觀念會覺得渦輪車需要特別照顧

開的時候有會有明顯的渦輪遲滯(Turbo lag)

但是以SAAB原廠的設定來說，其實是相當好照料

同時好開的車

特別是2002年後新生代的9-3 / 9-5等等，

已經可以讓大多數會開車的人安心享受所謂渦輪車的馬力快感


但是，出生於2002年的這台車卻非如此......

首先是原廠205匹馬力，在版主不知足的心理因素下

換成御用改裝廠Hirsch所出的280匹電腦，搭配對應的排氣系統

果然在直線上虎虎生風，但是到了山道，

前輪驅動的特性，加上換裝電腦之後Turbo lag變得更明顯

反而很難開....

只好再去升級懸吊系統，好在歐系車的御用改裝普遍低調

老婆大人也不太看得出來....



這個年代的SAAB，其實是很紮實的

沒有環保材質的問題，內裝的儀表板是很實在的胡桃木

門板用上和座椅相同的真皮材質

至於前座的兩張電動座椅，據車友描述，是這最後一批的老9-3獨有的配備

包覆性一流，雙前座還都是電動調整的

駕駛座有三組記憶功能

這樣的配備就算是以現在的新車而言，都是相當高檔的

除了前方兩顆氣囊之外，在兩張前座椅

SAAB也準備了兩顆側面氣囊

SAAB的另一項特色是：啟動鑰匙在前座的中央位置

同樣的位置還有電動窗的升降開關、天窗開關、中控鎖

這邊可以看到她的自排變速箱是4速自排

檔位少，齒輪比較稀

所以換檔時的頓挫其實很明顯

但是搭配上SAAB高明的渦輪技術，調校出接近平原式的扭力輸出

所以4速自排反而賦予她一種相對狂暴的動力感受

特別當降檔加速時，真的有突如其來的動力把人往前推送

是種原始的快感



現在很多新生產的車種，也不知道是為了什麼

把很多功能都電子化了。例如電子手煞車、全功能的DVD影音系統

（我一直不了解，開車幹嘛要看DVD？）

還有那種可以隨心情變換室內燈光顏色的東西

我的老天阿！這樣的車不就跟電子花車一樣

還有很多駕駛會在車上裝一些霓虹燈管

或是有色的LED燈光，如果再加上那卡西音樂跟旋轉鏡球

就真的跟60年代的舞廳一樣了……



說回這部SAAB 9-3

她是一部電子化程度頗低的車，具體地說

她就是一個功能一個開關，簡單明瞭

就算有部分功能故障了，也不會危害到其他的地方

先看看儀表板：典型的SAAB風格就是這樣

乍看之下很單調，只有轉速、時速、水溫、油量

加上渦輪增壓表跟一些警示燈號，

燈號還都是隱藏式的喔，不亮還看不出來。

這對一些人來說可能會覺得太單調了

但是SAAB反而認為這樣可以幫助駕駛保持專注

不會被過多的燈號儀表分心

而萬一如果有其他重要的警示訊息，則會在中島行車電腦上呈現

方向盤的直徑不小，原廠很有誠意地用兩種不同觸感的真皮包覆

上面3點鐘與9點鐘方向各有防滑拇指突出，幫助駕駛掌握方向盤

而方向盤左右兩側還有音響設備的操作按鍵

可以控制大多數的音響功能

副駕駛座的輔助氣囊

前座的視野如照片

左側從上到下，分別是大燈開關、霧燈開關、

大燈高度及儀表板亮度調整

右邊儀錶板側面還有輔助氣囊的警告貼紙

沒有氣囊開關，似乎一開始就不打算讓人把兒童安全座椅放前座

前門：用上工業等級的線組防水接頭

還有相當粗壯結實的鉸鏈，SAAB的業務常喜歡整個人掛在打開的門上

用來展現她的結構有多紮實

後座，使用了和前座相同的真皮材質

兩人座設計，中央備有可以放下的扶手

其實這種車的後座，是很少載人的

一方面進出不易，另一方面也是因為車主當初在買車時

就不會考慮闔家出遊的用途吧！

但後座門板卻也不會因此而便宜行事喔

真皮包覆的排檔桿

就如同文前所提到

這時代的車，用料都是相當紮實的

車上的真皮包覆比例之高，即使是現在的1A2B等普遍公認高級品牌

也都要到高價位車種才看得到相同的做法



來看看引擎室

原廠即搭載避震器上座拉桿，還是三點式的喔

管線的排列以現在的眼光來看，只能算是尚可

這顆引擎可以說是最後一顆純粹SAAB血統的引擎

鑄鐵的缸體材質雖然比新生代的鋁製材質重

但是耐受性卻更佳，所以即使重改到300~380馬力

都在承受範圍內

而2003年後的93 / 95都已經併入GM的旗下

換裝了新的鋁質引擎缸體，耗油經濟性好很多

但是也顯得比較嬌貴，需要細心呵護

也展現出不同於這個世代原廠SAAB的粗勇風情

常有車友說：這一世代的9-3，是最能展現臀部韻味的SAAB